Racing Tuning CDI voor compatibel met Peugeot, Honda, Sym, Kymco met AC-ontsteking

Deze open Racing CDI voor 50 cc motoren stelt het ontstekingstijdstip in afhankelijk van het toerental. Vergeleken met de open en sport CDI worden hier versnelling, aantreding en eindsnelheid nog eens licht verbeterd.

Schroeftips:
De CDI is de belangrijkste smore op de scooter, die het toerental en dus ook de eindsnelheid consequent vermindert. Vervang de gecorrigeerde originele CDI tegen een ongebeperkt/open, zodat de motor vrij omhoog kan draaien en zijn echte prestaties kan ontvouwen.
Hogere eindsnelheid en verbeterde pak zijn het resultaat. Een open sport- of racing-CDI moet daarom absoluut je eerste keuze zijn als je scooter sneller wilt maken, omdat vaak ook alle andere tuning-onderdelen hun prestaties pas volledig kunnen ontvouwen als er een open CDI is geïnstalleerd.
Vooral sportuitlaatsystemen hebben hogere snelheden nodig om meer prestaties te bereiken dan de originele uitlaat. Een open sport/Racing CDI moet dus uiterlijk bij de aankoop van een sportuitlaatinstallatie worden ingebouwd.

Belangrijk:
Niet geschikt voor modellen met immobilisatiesysteem en ook niet voor modellen met programmeerbare CDI. Vergelijk de aansluitstekker met de productopname.

Waar zit de CDI?
Meestal op het frame onder de bekleding, naast het helmvak, in de rijrichting gezien aan de rechterkant. Tip: Kabel van de lichtmachine volgen, die zich aan het einde van het motorblok aan de rechterkant bevindt. Hier komt van het motorblok een dikke kabelstreng.

De CDI past op de volgende modellen:

• Peugeot Speedfight 2 50 cc AC+LC alle modellen
• Peugeot Vivacity, Squab, Elystar, Buxy
• Suzuki adress, AP Street Magic, TGB Meteoriet
• Sym DD 50, Fancy 50, Fiddle 1 50
• Aprilia Habana (Morini Motor) / Kymco Super 9, DJ, Fever

De CDI is de belangrijkste gashendel op de scooter, waarmee het toerental en de eindsnelheid consequent worden verminderd.
Deze open racing CDI kan daarom vooral bij modellen vanaf bouwjaar 2003 de eindsnelheid en de trekkracht aanzienlijk verhogen, omdat vanaf 2003 alle scooters aanzienlijk via de CDI zijn beperkt. Deze CDI moet je eerste keuze zijn voor tuningmaatregelen, omdat ook andere tuningonderdelen zoals sportuitlaat, cilinder, carburateur, enz. hun prestaties niet volledig kunnen ontvouwen en door de CDI worden “geblokkeerd”.
Deze racing CDI heeft bovendien een geoptimaliseerde ontstekingscurve, die in vergelijking met een open CDI ook nog eens een klein pluspunt aan prestaties haalt.
Inbouw: oude CDI uit de stekker trekken, nieuwe insteken, klaar! Belangrijk: vergelijk de stekker met de afbeelding, omdat sommige modellen verschillende CDI’s hebben geïnstalleerd. Stekkers moeten identiek zijn.
Meer details over modellen en schroevendraaiertips zie hieronder in de artikelbeschrijving.